Famatina, es quizás uno de los lugares de vuelo de montaña más técnicos del país y convoca gran cantidad de pilotos de todas las partes del mundo durante casi todo el año, aunque en verano la actividad suele quedar reducida a las últimas horas del día.
Sus restituciones son famosas por su potencia y duración, incluso algunas llegan hasta entrada la noche, dejando volar a quienes buscan una experiencia más tranquila.
Por la mañana es posible realizar vuelos a primer hora, termodinámicos ya que antes del mediodía la condición en la mayoría de los casos sólo dejar despegar a pilotos experimentados, y a veces ni siquiera a ellos.
En las horas pico es posible hacer distancia, y de acuerdo a la condición y capacidad del piloto se puede viajar hacia el norte o el sur en paralelo a la ruta 40 y en algunos casos sobre la misma, siendo un clásico el cross hacia el sur (Chilecito) o hacia el norte (Pituil), aunque el vuelo durante esta parte del día solo es recomendado para pilotos con cierta experiencia en montaña.
Famatina cuenta con un Hostel para pilotos de parapente, Hostel La Loma, atendido por Marcelo Sanchez, piloto local quién puede asistir a quién quiera conocer la zona. También hay otros pilotos de la zona que siempre están dispuestos a ayudar.
El siguiente mapa es una transcripción de otro mapa que inicialmente creo David Farías, experimentado piloto y baqueano de la zona que amablemente nos lo cedió.
Este mapa técnico, contiene capas con más información: térmicas y otras consideraciones para la seguridad. Para visualizarlas hacer click en el ícono 
de opciones que está en la parte superior izquierda del mapa.
Cabe aclarar que este mapa (y ningún otro) sustituye bajo ningún aspecto a la asistencia que pueda brindar un piloto local, sobretodo durante las primeras incursiones. Visitar un lugar y pedir la asistencia al staff es siempre una buena decisión.
Algunas de las anotaciones de David:
Con respecto a las térmicas de servicio «tener en cuenta que a menos viento, mas armadas y claras se las encuentra. También tener en cuenta que los días secos son más fuertes. Por la mañana desde las 10 hs se encuentra más actividad térmica que dinámica.La siesta es sólo para pilotos avanzados. (Despegue, vuelo y aterrizajes.)»
Estar atentos a la dirección del viento:
La condición ideal es el SE «Con viento sur, se rotoriza la zona de vuelo, con viento NE se pone movido y se modifica la zona de volable, con viento E es volable y con viento con componente O se hace involable y peligroso el vuelo»
Dos formas de cómo se debe hacer el top landing en Famatina
