Por: Christian Noboa Obando
Comunidad de Vuelo Libre Ibarra
Probablemente tengas conocimiento de la famosa pirámide de Heinrich, no?…es un término muy común en seguridad industrial, qué significa?, pues significa que detrás de cada accidente severo existe una relación de ocurrencias previas de menor magnitud, esto significa que por cada accidente serio ocurre una cantidad mayor de incidencias o cuasi-accidentes.
El concepto aplica en nuestro deporte?, pensamos que si, y en gran medida, veamos como relacionarlo:
Nivel inferior: Incidencias en vuelo.
Las incidencias podrían considerarse como eventos no deseados por el piloto, hablamos por ejemplo de plegadas, de subvaloración de condiciones, de equipos en estado de obsolescencia, etc, mismos que provienen de carencias técnicas o actitudinales, veamos algunos ejemplos:
– Plegadas
– Abortos frecuentes en despegue
– Aterrizajes bruscos
– Aproximaciones fallidas
– Ingreso en rotores
– Captura en venturis
– Vuelo en condiciones no acordes al nivel del piloto
– Sobrecomando
– Carencia de pilotaje activo
– Deficiencia en Control de abatidas y alabeos
– Pilotaje con enredos
No queremos con ello decir que los errores son inadmisibles, pues no, son parte del aprendizaje, pero queremos reflejar que una buena cantidad de incidencias es una alerta para establecer causas, corregirlas y detener la proporción en función de no ingresar en el nivel subsiguiente.
Nivel medio: Accidentes menores o cuasi-accidentes
Si las incidencias menores no son corregidas y enfrentadas como alertas, pues entramos en un nivel de accidentes menores, esto implica accidentes con afectación, veamos algunos ejemplos algo más específicos:
– Pérdida de control absoluta del ala
– Pérdidas en aterrizaje y aproximación
– Despegues con aborto tardío
– Colisión con edificaciones, árboles…
Etc, habitualmente dichos accidentes menores pueden degenerar en condiciones de riesgo y afectación física mayores, es importante comprender que por cada accidente menor previamente ocurrieron incidencias no capitalizadas, alertas no atendidas.
Posteriormente a cada vuelo debes estar en capacidad de analizar cada suceso del mismo con entendimiento oportuno, por qué el ala plegó?, por qué mi aproximación fue fallida?, etc, si existe en algún momento un evento en vuelo que no llegues a comprender pues es momento de investigar y apoyarse en pilotos con mayor experiencia, toda incidencia debe ser comprendida, esto es clave!, generando una espiral de aprendizaje permanente de causa-efecto. La falta de entendimiento genera bloqueo y reacciones en exceso agresivas al pilotaje. El parapente no se trata de valentía, es una actividad de análisis, inteligencia y actitud consistente.
Nivel superior: Accidentes graves.
Lamentables en gran medida, hablamos de buenos amigos que dejan de volar (siendo el mejor de los casos de un evento serio), fallecimientos, lesiones severas. Hay poco que decir sobre estas incidencias, sin embargo es importante comprender que para que un evento serio y lamentable ocurra existieron muy probablemente alertas previas, deficiencias por solventar.
Volar el ala adecuada, en las condiciones adecuadas, desarrollar criterios de pilotaje, incrementar conocimientos de meteorología, aerodinámica, practicar incidencias en vuelo en ambientes controlados…..son factores positivos clave para una espiral de aprendizaje, y por ende de seguridad.
En conclusión, el atender oportunamente las carencias de conocimiento y habilidad es un factor de suma importancia para permanecer en vuelo como pilotos seguros, siempre estamos expuestos a un nivel de riesgo, el cómo administrar ese riesgo puede hacer que tu progresión sea efectiva.
Un accidente es una oportunidad para incrementar tu nivel de pilotaje (safety), un punto de quiebre donde tienes la oportunidad de reflexionar sobre tus actitudes frente a un deporte magnífico que demanda dedicación y aprendizaje constante, no es un pecado fallar, todos hemos fallado en algún momento, mas si es un pecado no capitalizar lo que te ha ocurrido, y no obtener de ello valiosas lecciones para el futuro….recuerda: te queremos en vuelo.
Un cordial saludo, los criterios nunca son categóricos, tus comentarios son muy bienvenidos!
Comunidad de Vuelo Libre Ibarra
