Traducido por Mariano Bajo Moreno
Con la guardia alta
La seguridad es un tema gigantesco en el que hay que incluir cada aspecto del parapente. Al comienzo, significa encontrar el instructor adecuado para asistirte y permitirte desarrollar sistemas y técnicas para manejarla. A la larga tener una buena actitud y manejo del riesgo es clave. Al ir creciendo como piloto la seguridad requiere eliminar el ego y la soberbia
Vengo diciendo desde hace mucho tiempo que la parte más peligrosa del parapente es lo sencillo que es empezar a volar. La facilidad y la relativamente rápida progresión que se da al inicio puede llevar a los nuevos pilotos a tener una falsa sensación de seguridad. Mas adelante, es común que se de lo que se llama «Síndrome Intermedio», donde el exceso de confianza puede llevar a los pilotos a malas situaciones y posibles accidentes. En cualquier deporte de riesgo siempre es conveniente tener la guardia alta.
Sentirse vulnerable es algo bueno en actividades de alto riesgo. Es importante darse cuenta que muchos pilotos tienen accidentes y que no se está exento de esto. Requiere un esfuerzo extra mantener esto en mente, la naturaleza humana a veces nos hace sentir que estamos «por arriba» de cometer errores o pasar por alto factores de seguridad. En un deporte como el Parapente existen muchos factores que hacen sea muy fácil olvidar algo. Si puedes mantener alta tu guardia y conservar cierta vulnerabilidad, la seguridad puede convertirse en la prioridad más alta en tu lista. Este estado mental nunca debe desaparecer de tu actitud frente al vuelo.
En los primeros días de entrenamiento puedes comenzar a construir una lista de prioridades donde la autoconfianza y una correcta vulnerabilidad y precaución estén presentes. Esta actitud involucra todas las facetas del parapente. Los estudiantes que tienen todo el talento del mundo, pero fallan en controlar sus habilidades tendrán una tendencia a estar en riesgo. Los estudiantes con mucho menos talento físico, pero con una buena actitud van a maximizar su crecimiento y seguridad. Una buena actitud se convertirá en un crecimiento de las habilidades cada día de la semana. Las habilidades pueden crecer a lo largo del tiempo, pero tener una mala actitud o juicio puede resultar al instante en una catástrofe.
Algunos dicen que no es posible enseñar una buena actitud, en definitiva, la actitud viene de adentro, de manera tal que enseñarla se limita a cómo el estudiante absorbe y asimila las lecciones iniciales. Los instructores pueden ayudar a inculcar a tener conciencia de los factores de vuelo que ayudaran al estudiante a mejorar su actitud. Como estudiante de parapente, necesitas entender que siempre necesitarás tener alta la guardia. Necesitas siempre poner la seguridad al tope de tu lista de prioridades y usar esto al momento de tomar decisiones y planificar tu vuelo. La actitud y la perspectiva son realmente las claves para que un piloto pueda cuidarse a si mismo.
Cuatro Cosas Solamente:
En definitiva, con una buena actitud, la seguridad se puede simplificar en cuatro elementos para que cada vuelo sea seguro
- Preparación
- Un buen despegue
- Alcanzar la zona de aterrizaje con suficiente altura para la aproximación.
- Un buen aterrizaje
Preparación:
- Reunir información acerca del pronóstico del tiempo, las condiciones reales del viento, el lugar y cualquier cosa que te ayude a decidir si es seguro volar ese día y a esa hora
- Monitorear e inspeccionar regularmente tu equipo
- Previo a cada vuelo haz un chequeo a fondo de tu equipo, si hay algo mal, no vueles!
- Previo a cada vuelo haz un chequeo de las conexiones del arnés
- Haz una autoevaluación de tu estado de ánimo y vuela solo cuando estés seguro que tu estado mental es el correcto
- Practica regularmente manejo en tierra y técnicas de despegue para mantenerlas actualizadas
- Haz una rutina de todo lo mencionado anteriormente y se convertirá en un hábito. Los hábitos hacen que sea mucho más difícil de olvidar todo lo anterior
Un Buen Despegue
- Cada vuelo exitoso comienza con un buen despegue que incluye no sentarse hasta estar bien alejado de la ladera.
- Durante el despegue, tener la habilidad y estar preparado para abortar el despegue rápidamente si algún factor no se ve bien o algo va mal. Saber cuándo abortar y tener esta habilidad te harán un mejor piloto.
Alcanzar la Zona de Aterrizaje con la Altitud Adecuada
- Durante el vuelo, la meta principal debería ser asegurarse alcanzar la Zona de Aterrizaje (ZA) con suficiente altura para evaluar las condiciones del viento y planificar una aproximación segura.
- Cualquier otro objetivo dentro del vuelo debería estar por debajo de esta prioridad
- Fallar en alcanzar la Zona de Aterrizaje significa aterrizar afuera. Aterrizar afuera es mucho más peligroso e incrementa de gran manera las chances de un accidente.
Un Buen Aterrizaje
- Un vuelo exitoso termina con un buen aterrizaje
- Aterrizar en la ZA contra el viento o mayormente contra el viento es una prioridad
- Practique las aproximaciones de los aterrizajes y perfeccione la habilidad de aterrizar tan cerca como sea posible del lugar elegido.
- Practique la sensibilidad y los tiempos del flair en cada vuelo
Ver el Cuadro Completo/Manejo del Riesgo
Otro tema a tener en cuenta en seguridad es que no siempre los errores más grandes y obvios pueden causar accidentes. Habitualmente son los errores o situaciones mas sutiles los que pueden ocasionar los mismos. Por ejemplo, practicar inflado no parece ni cerca tan peligroso como volar. Pero, si eres arrastrado por una ráfaga, estás pegado al suelo y puedes lastimarte. A veces veo pilotos inflando sin casco, demostrando falta de respeto para con la seguridad. La misma, en un deporte como este, significa también que debes usar la visión global para advertir situaciones inesperadas. Nadie planifica accidentes; ellos pueden venir de factores no percibidos o por falta de preparación. No tener una visión amplia para ver todo el panorama puede dejarte expuesto a factores «escondidos» que pueden llevarte a un accidente.
Hay muchas fuentes que te ayudarán a ganar perspectiva mientras creces como piloto, acercarte a la comunidad de pilotos veteranos te ayudará a aprender un montón. Haciendo preguntas y escuchando historias tu percepción va a crecer constantemente. Las historias de accidentes y peligros en los lugares de vuelo te mantendrán alerta de qué lugares evitar y qué hacer, o no, en situaciones similares. Unirte a un club local es una muy buena manera de reunir información.
Síndrome Intermedio
El Síndrome Intermedio es aquel en el que los pilotos, en algún punto de su entrenamiento comienzan a sentir como que «ya lo tienen». Lo están haciendo bien y la naturaleza crítica de lo que están haciendo puede perderse de vista.
El término «intermedio» se aplica porque esto ocurre cuando el piloto tiene relativamente pocas horas de vuelo.
Pilotos con mucha experiencia no están exentos de este síndrome. Alcanza bajar la guardia sólo una vez para ver ese riesgo escondido
Año tras año, un número mayor de accidentes tienen un punto en común, cuando los pilotos miran hacia atrás y se dan cuenta que el corazón del accidente fue el exceso de confianza y fallar en ver alguna faceta del vuelo. La administración del riesgo requiere del piloto estar atento a todo mientras vuela y mantenerse humilde.
Tengo un dicho que promuevo desde hace tiempo: «Lo más peligroso del parapente es lo fácil que resulta aprender».
Después de entrenar, es esencial progresar y cuidarte y asegurarte de no sentirte nunca como que tienes todo bajo control. En cuanto a volar, siempre hay mucho por aprender, no importa cuán lejos hayas llegado.
A continuación algunos dichos que he creado y otros que son comunes en el mundo del Parapente:
- No tomes nada por sentado en tu chequeo pre-vuelo
- Aunque el chequeo previo al vuelo debería ser una rutina, hazlo paso a paso buscando detectar si hay algo mal, en vez de hacerlo «porque hay que hacerlo!»
- Los hábitos son difíciles de romper. Durante las lecciones, hazte el hábito de hacer una revisión a fondo de la vela en el chequeo pre-vuelo absolutamente cada vez que sacas tu vela
- Despegar es opcional. Aterrizar es OBLIGATORIO
- Siempre puedes decidir no volar. Despegar en malas condiciones hace que tengas que aterrizar en condiciones no seguras. Una vez que despegaste no puedes volver atrás.
- Es mejor estar en el suelo deseando estar en el aire, que estar en el aire deseando estar en el suelo!
- En este deporte elimina «a lo mejor» y » probablemente» de tu vocabulario y de tu manera de pensar
EJEMPLOS:
«Probablemente llegaremos al aterrizaje»
«A lo mejor el aire va a estar mas suave una vez que despeguemos»
Cuando en una decisión de vuelo esta GRIS, ALEJATE !
En otras palabras, apégate a la certeza! Cada vez que estés tomando una decisión sobre el vuelo, si sientes que algún factor no está del todo bien, hazle caso a esto y elige no volar. Si estas en la duda acerca de una decisión de vuelo, no dudes de quedarte en el suelo.
EJEMPLOS de la Vida Real:
Estas con un grupo de amigos en un sitio de vuelo y el viento está un poco fuerte. Algunos de tus amigos deciden volar, pero tú no estás seguro de hacerlo – Minimiza los riesgos y no vueles.
Un amigo quiere venderte una vela un poco por arriba del nivel que tu instructor te recomienda – En quien confías mas? No avances hasta estar preparado.
La experiencia es el mejor maestro, pero deja que otro vuele en el rotor.
Realmente hay cosas con las que no puedes jugar en un parapente, esto no se refiere específicamente a los rotores, si no que se refiere acerca de cualquier amenaza que debes manejar mientras vuelas. Aprende a prevenir cualquier circunstancia peligrosa detectándolas antes que ellas te piquen como una serpiente.
En la siguiente lista están los peligros mas grandes que debemos evitar y prevenir mientras volamos:
- Despegar, volar o aterrizar en rotores o turbulencias mecánicas
- Despegar, volar o aterrizar con viento fuerte!
- Volar en lugares al límite de nuestras habilidades
- Arborizar
- Aterrizar en líneas eléctricas
- Acuatizar
- Sumar mas de una nueva variable a la vez!
- Colisiones en el aire
- Giros pronunciados cerca del suelo
- Girar o bloquearse en espirales
- Síndrome intermedio-(puede llevarte a cualquiera de las situaciones anteriores)
A continuación algunas reglas generales:
- Consigue y completa tu instrucción
- Encuentra el instructor correcto para ti
- Comunícate claramente con tu instructor
- Suma instrucción después del entrenamiento básico.
- Clínicas de vuelo en térmicas y vuelo en montaña
- Clínicas de maniobras
- Repite clínicas básicas y avanzadas
- Equipara tu tiempo de vuelo con el de inflado
- Si tienes 2 horas de vuelo deberías tener al menos 2 horas de inflado.
Cada día de vuelo:
- Incluye chequeos del tiempo para cada día de vuelo
- Chequeo de pronósticos en general
- Valoración del viento
- Evaluación del propio estado mental
- Comentarios de pilotos locales acerca del tiempo
- En el chequeo pre-vuelo revisa profundamente tu equipo
- No des por sentado nada en tu chequeo, hazlo por ti, no por rutina.
Equipo:
Elección de la vela:
- Consulta con tu instructor y elige una vela apropiadamente conservadora para tu nivel de habilidades
- No sigas tendencias cuando elijas tu 2da ala. No te dejes influenciar por las últimas y fantásticas alas que los pilotos avanzados locales están volando. Deja de lado el ego al tomar la decisión y debes sentirte orgulloso de elegir una categoría mas baja.
Consigue un buen casco y una silla con protección:
A pesar de que parece bastante obvio, me encuentro con estudiantes que se preocupan mas por las formas que por las funciones. Consigue un casco integral con protección adecuada.
Consigue una silla con la máxima protección dorsal.
Las botas son muy importantes para la seguridad:
Unas buenas botas pueden prevenir torceduras, esguinces y hasta quebraduras de tobillos. las botas especializadas están diseñadas con soporte de tobillos altos y algunas incluyen absorción de energía en las suelas.
Ten un cuchillo corta líneas en tu silla:
Un cuchillo corta líneas o de gancho tiene un filo dentro en forma de V, este tipo de cuchillo es usado principalmente para tirar reserva en paracaidismo y parapente, para separarse rápidamente del ala. Al tener esta forma previene de cortarse uno mismo y también mantiene el filo contra la línea que pretendes cortar.
Usa un anemómetro cada vez que el viento esta mas que suave:
Hasta los pilotos mas experimentados tienen dificultad para diferenciar entre 12 y 15 mph de viento
Ten un equipo de radio para situaciones de emergencia:
Una licencia es fácil y barata de adquirir. Las radios ayudan a los pilotos a comunicarse entre sí, pero aún mas importante, pueden ser de mucha utilidad en alguna emergencia relacionada al vuelo.
Fuente: Airtime of San Francisco
